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'''慶寧貿易有限公司'''（英語：Hinnia Trading Co., Limited），為總部位於[[希望帝國]][[四都府]][[咸美頓]]的超大型跨國綜合貿易公司，是[[慶寧財閥]]旗下歷史最悠久、業務範圍最廣的核心成員之一。公司前身可追溯至1802年由護國大公何西與忠國大公趙繁澆創辦的慶寧行，並於1813年慶寧行分拆重組時正式成立，繼承了原慶寧行全部貿易業務、商船隊、客戶網絡及商標，當時估值為7,200萬慶寧元。

慶寧貿易有限公司的歷史與希望帝國的現代化進程及慶寧財閥的崛起密不可分。自1813年成立以來，公司先後歷經19世紀的全球貿易擴張、20世紀初的戰間繁榮與大蕭條、兩次世界大戰的衝擊、戰後經濟奇蹟時期的綜合商社化轉型，以及21世紀的全球化與數位化浪潮。公司名稱中的「貿易」一詞，已從最初的遠洋貨運與商品買賣，擴展為涵蓋供應鏈管理、大宗商品融資、港口基礎設施投資與能源轉型服務的多元業務體系。

作為全球規模最大的綜合商社之一，慶寧貿易公司的業務遍及農產品、能源、金屬礦產、貿易金融、物流與港口營運等領域，在全球逾120個國家和地區設有分支機構、辦事處、倉儲設施及港口權益。公司長期以來被視為希望帝國「貿易立國」政策的執行者，亦為慶寧財閥帝國中最具全球影響力的營運平台。2026年，公司營業額約19.8兆慶寧元，淨利潤約4,200億慶寧元，僱員總數超過13萬人。

其母公司為[[慶寧太平洋公司|慶寧太平洋有限公司]]，持有公司72.5%的股份，慶寧財團則另持有15.3%。公司股票在帝國證券交易所主板上市，股票代號為HTC，並為帝國證券交易所主要成份股之一。

== 歷史 ==

=== 19世紀 ===
慶寧貿易有限公司的起源可追溯至1802年慶寧行創辦。當時希望帝國甫告成立，財政與貨幣體系紊亂，國際貿易被歐洲列強特許公司壟斷。何西與趙繁澆獲太祖皇帝頒布《慶寧帝國貿易公司御準令》，取得為期25年的對外貿易絕對壟斷權，並獲准組建武裝衛隊與艦隊、開發國有土地及與海外領主締約。1803年，慶寧行首支艦隊從咸美頓啟航前往印度架利吉打，正式開啟帝國的遠洋貿易時代。

1813年，何西主導慶寧行分拆重組，成立四家獨立股份公司，其中慶寧貿易公司繼承所有貿易業務、商船隊、客戶網絡與商標，估值7,200萬慶寧元，並在帝國證券交易所上市。分拆後，公司仍保留至1827年的對外貿易壟斷權，並繼續由何佳臣家族透過慶寧財閥信託掌握絕對控制權。趙繁澆則因不滿何西的資本轉型路線，率部離開另創綠江公司，成為公司最早的競爭對手之一。

19世紀上半葉，慶寧貿易有限公司以「四方航線」為核心經營模式：商船自咸美頓啟航，先至印度出口瓷器、絲綢以換取棉花與鴉片，再將棉花與鴉片運往廣州出售，並購入茶葉與白銀，其後將茶葉、瓷器、絲綢運往倫敦，賺取外匯並購入歐洲工業製品，最後返回咸美頓銷售。這條航線為公司積累了巨額利潤，亦使慶寧成為全球茶葉、絲綢與鴉片貿易的關鍵參與者。

1806年，公司透過英國東印度公司渠道獲取茶苗，並於1807年在印度阿薩姆設立首個海外茶園。1808年，公司涉足毛厘士甘蔗種植園，並在加爾各答建立「慶寧城」華人社區。至1810年代，公司船隊規模已由最初四艘擴展至超過四十艘武裝商船，航線覆蓋印度洋、東南亞、中國沿海及歐洲。1812年，公司開始參與利潤極高但頗具爭議的契約勞工貿易，從中國東南沿海招募勞工運往美洲，此項業務雖帶來每年逾200萬慶寧元淨利潤，卻因船上惡劣條件與高死亡率而遭受國際譴責。

1825年，咸美頓主權回歸後，公司將港口營運與遠洋貿易進一步整合，並在1830年代「大鐵路計劃」中扮演重要角色，負責進口鐵軌、蒸汽機車、工程設備及相關技術，同時出口煤炭、鋼鐵與農產品。1840年代至1860年代，公司船隊逐步由帆船過渡至蒸汽船，並開設咸美頓至倫敦、咸美頓至廣州、咸美頓至悉尼的定期航線。1869年蘇伊士運河開通後，公司在地中海沿岸設置轉運站，大幅縮短歐亞航程。

19世紀末期，公司貿易版圖已遍及六大洲，商品種類由最初的茶葉、絲綢、瓷器擴展至鴉片、棉花、羊毛、穀物、橡膠、錫、銀、煤、鋼鐵及工業機械。公司在倫敦、利物浦、格拉斯哥、紐約、舊金山、悉尼、新加坡、廣州、上海、神戶及加爾各答等地設有商館或辦事處，海外據點總數超過80個。至1900年，慶寧貿易有限公司已成為希望帝國境內規模最大、國際網絡最廣的貿易企業，並為慶寧財閥的後續擴張提供物流與資金基礎。

=== 20世紀初至戰前 ===
進入20世紀，慶寧貿易有限公司開始由單純的商品貿易轉向多元化的綜合商社模式。隨着第二次工業革命的深入，公司逐步涉足石油、橡膠、鋁、鎳及化學原料等新興商品領域，並在東南亞、中東及非洲建立採購網絡。

第一次世界大戰期間，公司因希望帝國維持中立而得以承接協約國與同盟國雙方的海運及物資採購業務，利潤快速膨脹。然而，公司商船亦曾多次遭遇德國潛艇攻擊，損失船隻超過20艘。1917年後，隨着戰爭規模擴大，公司主要航運業務轉向協約國物資供應，包括糧食、羊毛、鋼鐵及彈藥原料。

1920年代，全球貿易復甦，慶寧貿易有限公司大舉重建並擴充船隊，同時投資於港口倉儲、冷鏈物流及航空貨運的早期試驗。公司在咸美頓港建設了當時亞洲最先進的貨櫃裝卸設施之一，並收購了數家小型貿易行及船務公司。

1929年全球大蕭條爆發後，公司業務受到嚴重打擊。國際貿易量銳減，商品價格暴跌，船隊閒置率高企。1930年代初期，公司被迫裁員近三分之一，並出售部分非核心資產。憑藉慶寧財閥的雄厚資本與政府關係，公司得以維持營運，並在蕭條後期低價收購競爭對手資產，進一步擴大市場份額。

1930年代末，日本侵華及太平洋局勢緊張，公司對華貿易受到干擾，部分在華商館被迫關閉。公司管理層一方面增加對東南亞橡膠、錫及石油的採購，另一方面則參與希望帝國政府的戰略物資儲備計劃。

=== 兩次世界大戰 ===
第二次世界大戰期間，慶寧貿易有限公司被希望帝國政府全面徵用，旗下遠洋船隊大部分編入戰時運輸體系，負責運送軍隊、軍火、糧食及戰略物資。1941年日軍侵略慶寧後，公司在淪陷區的部分資產遭日軍接管或破壞，鹹美頓總部亦多次遭到空襲威脅。

戰爭期間，公司損失極其慘重。據戰後統計，慶寧貿易有限公司在二戰期間共損失遠洋商船87艘，總噸位超過40萬噸，約3,200名船員及岸上僱員殉職。公司在東南亞的橡膠園、倉庫及碼頭設施亦遭到嚴重破壞。1942年至1945年間，公司被迫中斷大部分歐洲及亞洲航線，僅維持少量近海及跨太平洋運輸。

戰後，公司作為慶寧財閥的核心貿易平台，參與希望帝國的國家重建計劃。1945年至1948年間，公司利用與英國及美國的關係，協助進口糧食、醫療物資、機械設備及建材，並逐步恢復遠洋航線。1948年後，在趙義飛新政及馬蘇計劃支持下，公司成為希望帝國「國家主導出口導向型資本主義」政策的重要執行者之一，負責出口鋼鐵、紡織品及輕工業產品，同時進口石油、鐵礦石及先進機械。

=== 戰後至20世紀末 ===
1950年代至1960年代的「慶寧經濟奇蹟」期間，慶寧貿易有限公司完成了一次深刻的綜合商社化轉型。公司不再局限於單純的買賣差價，而是發展出「貿易＋投資＋物流」的整合模式，在海外直接投資礦山、農場、油氣田及港口，以確保穩定的原料供應，並為國內製造業提供海外市場管道。

1960年代，公司在中東參與石油開採及採購協議，在澳大利亞、巴西及加拿大投資鐵礦與煤炭項目，在東南亞建立棕櫚油及橡膠供應鏈。公司亦與慶寧銀行合作，推出貿易融資、信用狀及商品保險等金融服務，使貿易業務的利潤率大幅提升。

1970年代，隨着全球油價上漲及新興市場崛起，公司能源貿易部門快速膨脹。1973年，公司成立獨立的能源貿易分部，並開始自建及租賃大型油輪。1978年，公司與翔星財團旗下翔星能源簽訂長期液化天然氣採購協議，成為慶寧首批LNG貿易商之一。

1980年代，趙仁啟政府推行金融自由化，公司乘勢成立慶寧金融貿易公司，專門提供大宗商品衍生品交易、貿易融資、外匯對沖及結構性貿易服務。此舉使公司的營收結構發生重大變化，金融服務收入佔比由1980年的不足5%上升至1995年的超過20%。

1990年代，公司持續拓展碼頭港口業務，先後在東南亞、中國、中東及歐洲取得多個集裝箱碼頭與散貨碼頭的長期特許經營權。1997年，公司整合旗下港口資產，成立慶寧國際碼頭有限公司，成為全球領先的港口營運商之一。

1998年明章金融風暴爆發，公司受到貿易融資緊縮及商品價格波動的雙重打擊。慶寧財團及慶寧銀行集團曾為公司提供大規模流動性支援，避免了資金鏈斷裂。風暴後，公司進行資產重整，出售部分非核心礦業投資，並將業務重心重新聚焦於核心商品貿易及供應鏈服務。

=== 近年 ===
21世紀初，慶寧貿易有限公司進一步加速全球化及數位化。公司在中國加入世界貿易組織後大幅增加對華貿易，並在上海、香港、新加坡、深圳及廣州等地設立區域總部或營運中心。2006年，公司成立農產貿易專門子公司，整合穀物、油籽、糖、咖啡、棉花及肉類業務。

2010年代，公司推出「數位貿易平台」，運用大數據、區塊鏈及人工智慧技術，提升供應鏈透明度與交易效率。公司亦開始參與可再生能源、碳排放權交易及電動車原材料等新興領域。

2018年景祥革命後，希望帝國政治體制轉型，政府加強對財閥壟斷的監管。慶寧貿易有限公司因市場支配地位而受到帝國反壟斷委員會及國會多個委員會的調查。公司承諾進行合規改革，包括開放部分港口設施予第三方使用、減少在部分商品市場的獨家採購協議，以及提高供應鏈人權及環境標準。

2020年新冠疫情期間，全球供應鏈中斷，公司依靠其全球物流網絡及港口權益，維持了醫療物資、糧食及能源的跨境流通，並因此受到希望帝國政府及多個國際組織的嘉許。疫情後，公司加速推動供應鏈多元化，加大在東南亞、非洲及拉丁美洲的港口、倉儲及農產品加工投資。

2026年，慶寧貿易有限公司已成為全球商品貿易量最大的企業之一。公司正積極投入能源轉型相關業務，包括綠氫、氨、生物燃料及電池金屬的貿易與物流，並在月球及近地軌道資源貿易的早期研究中與帝國星際軍及慶寧工業公司合作。

== 主要業務 ==
慶寧貿易有限公司將旗下主要業務劃分為五大板塊，並由五間全資附屬機構分別營運，形成「母公司戰略統籌、子公司專業經營」的集團架構。

=== 農產貿易 ===
慶寧農產貿易有限公司（Hinnia Agricultural Trading Co., Limited）成立於2006年，總部設於寧京府，負責集團全球農產品及食品原料的採購、加工、儲運、分銷及風險管理業務。該公司為全球最大的農產品貿易商之一，業務涵蓋穀物、油籽、植物油、糖、咖啡、可可、棉花、橡膠、棕櫚油、肉類、乳製品及水產等。

公司於全球主要農產區設有採購站、倉庫、壓榨廠、精煉廠及港口儲運設施。巴西、阿根廷、美國、加拿大、烏克蘭、俄羅斯、澳洲、印度、印尼、馬來西亞及泰國等地為其主要採購來源。公司透過長期合約、種植園投資及農民合作計劃鎖定供應，並向食品加工商、飼料廠、零售商及政府機構銷售。

慶寧農產貿易有限公司在棕櫚油及橡膠領域的市場佔有率特別顯著。公司在印尼及馬來西亞管理或投資超過50萬公頃油棕園及橡膠園，並在中國、印度及歐洲設有油脂精煉廠。在穀物方面，公司每年處理的穀物及油籽貿易量超過2億公噸，為全球前三大穀物貿易商之一。公司亦營運自有穀物船隊及內河駁船網絡，確保由產地到加工廠的物流效率。

近年，該公司推出「永續農產供應鏈計劃」，承諾在2030年前實現棕櫚油、大豆、可可及牛肉採購的零森林砍伐，並提高可追溯性。該計劃受到環保組織的審慎歡迎，但亦被批評執行進度緩慢。

=== 能源貿易 ===
慶寧能源貿易有限公司（Hinnia Energy Trading Co., Limited）成立於1973年，總部設於咸美頓，為集團能源業務的專業營運平台。該公司負責原油、石油產品、天然氣、液化天然氣、煤炭、電力、碳排放權、可再生能源信用及生物燃料的全球貿易與物流。

該公司為全球最大的LNG現貨及長約貿易商之一，與中東、東南亞、澳洲、非洲及北美的多家油氣生產商及液化廠簽有長期採購協議。旗下擁有或租賃的LNG運輸船逾50艘，並在亞洲多個接收站持有再氣化權益。原油及石油產品方面，公司每日交易量超過600萬桶，涵蓋布倫特、WTI及中東主要油種。

在煤炭方面，公司主要供應動力煤及焦煤，來源包括澳洲、印尼、南非、哥倫比亞及俄羅斯，主要客戶為電力公司、鋼廠及水泥廠。近年受全球減碳浪潮影響，公司逐步減少動力煤業務，並擴大天然氣、可再生能源及碳信用貿易。

慶寧能源貿易有限公司亦設有獨立的電力交易部門，在歐洲、北美及亞洲多個電力市場進行現貨及遠期交易，並管理虛擬電廠及儲能資產。該公司預計在2035年前將可再生能源及低碳能源貿易收入佔比提升至五成以上。

=== 金屬貿易 ===
慶寧金屬貿易有限公司（Hinnia Metals Trading Co., Limited）成立於1968年，總部位於水戶直轄市，負責集團金屬礦產及工業原料的全球採購、物流、倉儲及銷售。主要商品包括鐵礦石、焦煤、銅、鋁、鋅、鎳、錫、鉛、黃金、白銀、鉑族金屬、稀土、鋰、鈷及鈾等。

公司與全球主要礦商維持長期合作，包括澳洲、巴西、智利、秘魯、加拿大、南非及剛果民主共和國的主要礦山。公司亦直接持有部分礦業資產，包括澳洲鐵礦、智利銅礦及印尼鎳礦的少數股權。

在物流方面，慶寧金屬貿易有限公司營運全球最大的散貨船隊之一，每年運送超過3億公噸鐵礦石及煤炭。公司亦參與全球LME及上海期貨交易所的金屬交易，並在亞洲、歐洲及北美設有保稅倉庫及精煉加工據點。

隨着電動車及儲能產業興起，該公司近年大幅增加鋰、鈷、鎳及稀土等電池金屬的投資與貿易。2024年，公司與明梧系財閥旗下的黎明科技簽訂長期電池金屬供應協議，成為其電動車供應鏈的關鍵供應商之一。

=== 金融貿易 ===
慶寧金融貿易有限公司（Hinnia Financial Trading Co., Limited）成立於1982年，總部設於寧京府，為集團的貿易金融及商品衍生品業務平台。該公司主要提供貿易融資、應收帳款保理、供應鏈金融、商品期貨及期權交易、外匯對沖、利率風險管理、保險經紀及結構性商品融資等服務。

該公司為全球大宗商品市場的重要流動性提供者之一，活躍於原油、LNG、銅、鋁、黃金、穀物及軟性商品的衍生品市場。其客戶包括礦商、煉油廠、航空公司、電力公司、食品加工商及政府機構。

慶寧金融貿易有限公司與慶寧銀行集團及慶寧財團旗下其他金融機構有密切合作，但法律上保持獨立。公司設有嚴格的風險管理體系，並受帝國證券及期貨事務監察委員會監管。歷史上，公司曾因商品市場操縱及內幕交易指控接受調查，其後實施了更嚴格的合規制度。

=== 碼頭港口 ===
慶寧國際碼頭有限公司（Hinnia International Terminals Co., Limited）成立於1997年，總部設於咸美頓，整合了集團自19世紀以來積累的港口及倉儲資產。該公司為全球最大的碼頭營運商之一，在六大洲逾30個國家營運超過80個港口泊位，涵蓋集裝箱碼頭、散貨碼頭、油品碼頭、LNG碼頭及郵輪碼頭。

公司的旗艦資產為咸美頓港的多個現代化貨櫃碼頭，該港為全球最繁忙的港口之一。此外，公司在中國、東南亞、中東、歐洲、非洲及拉丁美洲擁有多個碼頭的特許經營權或合資權益。公司亦營運連接港口與內陸的物流園區、鐵路堆場及倉儲中心，提供門到門供應鏈解決方案。

近年，慶寧國際碼頭有限公司投資於自動化碼頭技術、綠色港口設備及冷鏈物流。公司承諾在2040年前實現營運碳中和，並逐步將港口機械電氣化。然而，其部分港口項目因土地徵用、環境破壞及與當地社群衝突而受到非政府組織批評。

== 集團營運 ==

=== 主要股東 ===
慶寧貿易有限公司的股權結構高度集中，何佳臣家族透過多個法人實體及信託持有公司絕對控制權。根據2026年年報，主要股東如下：
{| class="wikitable"
|+
!股東名稱
!持股比例
|-
|慶寧太平洋有限公司
|72.5%
|-
|慶寧財團
|15.3%
|-
|慶寧投資有限公司
|3.1%
|-
|慶寧證券有限公司
|2.5%
|-
|公眾股東
|6.6%
|}

=== 董事局成員 ===
慶寧貿易有限公司董事局由14名董事組成，包括3名執行董事、4名非執行董事及7名獨立非執行董事。現任董事局主席為何世安勳爵。以下是2026年董事局成員：
{| class="wikitable"
|+
!姓名
!職位
!備註
|-
|何世安勳爵
|董事局主席兼董事總經理
|何佳臣家族成員
|-
|林孝勤
|董事局副主席兼非執行董事
|慶寧銀行前董事總經理
|-
|南天行
|執行董事
|慶寧貿易營運總監
|-
|本田康夫
|執行董事
|慶寧貿易財務總監
|-
|賀嘉良
|非執行董事
|阿丁頓·賀家族成員
|-
|林惠蘭
|非執行董事
|前慶寧證券副主席
|-
|龍泰全
|獨立非執行董事
|御用大律師
|-
|利方綺雲 
|獨立非執行董事
|前合眾國家聯盟貿易專員
|-
|陳致鶴
|獨立非執行董事
|前皇家會計師公會會長
|}

=== 集團領導層 ===
集團董事總經理領導的執行委員會，由集團各職能及業務板塊的最高負責人組成，負責集團日常營運及策略執行。執行委員會每周舉行會議，審議重大交易、投資、風險及營運事項。重大決策須經董事局及慶寧財閥集團執行委員會通過。2026年執行委員會主要成員包括：
{| class="wikitable"
!姓名
!職位
!管轄範圍
|-
|何世安勳爵
|董事總經理
|集團策略
|-
|南天行
|營運總監
|營運部
|-
|本田康夫
|財務總監
|財務部
|-
|趙令德
|法務總監、公司秘書
|合規部、法律部
|-
|韓思源
|總經理（農產貿易）
|慶寧農產貿易有限公司
|-
|顧宏遠
|總經理（能源貿易）
|慶寧能源貿易有限公司
|-
|陸振邦
|總經理（金屬貿易）
|慶寧金屬貿易有限公司
|-
|呂學禮
|總經理（金融貿易）
|慶寧金融貿易有限公司
|-
|馬可·戈夫
|總經理（碼頭港口）
|慶寧國際碼頭有限公司
|}

== 爭議 ==
慶寧貿易有限公司在其兩百餘年歷史中，曾涉及多項重大爭議。這些爭議橫跨殖民時期、戰時、冷戰及全球化時代，涵蓋道德、法律、環境及人權等範疇。公司近年已陸續發布多份歷史聲明，承認部分歷史錯誤，並表示會從過往中學習。

=== 鴉片貿易 ===
19世紀初至中期，慶寧貿易有限公司的前身慶寧行及分拆後的公司深度參與了印度鴉片對華走私。公司從印度孟加拉及比哈爾地區採購鴉片，經廣州及中國沿海非法渠道輸入清朝，賺取巨額利潤。這項貿易導致中國白銀大量外流、社會健康嚴重受損，並為鴉片戰爭的爆發提供了經濟誘因。長期以來，公司及其後的慶寧財閥對這段歷史保持沉默，直至2019年才首次在年度報告中承認「19世紀參與鴉片貿易不符合現代價值觀」，但未有正式道歉或提出賠償。

=== 契約勞工貿易 ===
1810年代至1850年代，公司參與了大量契約勞工的招募與運輸，主要從中國東南沿海招募貧苦農民，以「海外高薪工作」為誘餌，運往秘魯、古巴、毛厘士及東南亞等地。船上條件惡劣，長途航行死亡率高達15%以上。此項業務被當時的英國國會及人道組織公開譴責為「變相奴隸貿易」。公司雖在1813年後改善部分船艙條件，但勞工貿易仍持續數十年，構成公司早期資本積累的重要來源之一。現代人權組織要求公司就此作出正式賠償及道歉，但公司至今僅表示「遺憾」。

=== 壟斷與財閥支配 ===
慶寧貿易有限公司長期被批評為慶寧財閥壟斷經濟的重要工具。公司及其母公司透過交叉持股、銀行—貿易—物流一體化模式，掌控商品貿易及港口基礎設施的關鍵環節，令中小型貿易商難以競爭。多個反壟斷委員會調查曾指出，公司在鹹美頓港及其他主要港口的營運存在「事實上的壟斷」，並利用其市場地位壓低採購價、抬高物流費。景祥革命後，雖然政府加強監管，但公司仍以「規模經濟」為由維持大部分市場份額。

=== 戰時行為 ===
第二次世界大戰期間，公司在部分日軍佔領區的資產曾被指繼續營運，並與佔領當局進行貿易，以「保護資產」為名維持部分業務。戰後曾有國會議員提出調查公司在淪陷區的活動，但最終因證據不足及政治考慮而未起訴任何高層。近年解密的檔案顯示，公司部分當地經理確實曾與日本佔領當局合作，但這是否屬於脅迫下的求生行為仍存在爭議。

=== 環境破壞 ===
作為全球最大商品貿易商之一，公司被環保組織批評對氣候變遷、森林砍伐及生物多樣性喪失負有重大責任。其棕櫚油及大豆採購業務與印尼、巴西等地的熱帶雨林砍伐有密切關聯；其煤炭貿易業務則加劇了全球溫室氣體排放。雖然公司近年推出「永續供應鏈」及「碳中和」目標，但多個非政府組織認為其承諾缺乏約束力，且落實進度緩慢。

=== 稅務安排與避稅 ===
慶寧貿易有限公司及慶寧財閥旗下其他公司被指利用離岸子公司、轉移定價及複雜信託結構，在低稅地區申報大部分利潤，以降低集團實際稅負。多份調查報道指，公司實際有效稅率遠低於希望帝國標準企業稅率。對此，公司回應稱其稅務安排「符合所有相關法律」，並強調其在希望帝國境內創造大量就業及支付關稅。

=== 制裁與受限制市場 ===
公司在冷戰及後冷戰時期曾因與部分受制裁國家進行貿易而受到美國及其他西方國家的制裁或警告。1980年代，公司曾因向伊朗出售石油設備而遭美國制裁；2000年代，其子公司被指與北韓有煤炭及金融往來。公司其後建立更嚴格的制裁合規制度，並承諾不會違反國際制裁。惟持續有報道指，公司透過合資夥伴或第三國中介，與受制裁實體維持間接聯繫。

=== 供應鏈人權問題 ===
全球供應鏈中的強迫勞動、低工資及惡劣工作環境問題，亦多次困擾慶寧貿易有限公司。其海鮮及農產品供應鏈曾被傳媒揭發涉及東南亞漁船上的強迫勞動，其金屬礦業供應鏈則被指與非洲部分礦場的童工有關。公司承諾加強供應鏈審核及可追溯性，但人權組織認為其執行仍然不足。