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=== 第三代車站的重建（1903年—1913年） ===
1902年，咸美頓公司大議會正式批准中央車站的徹底重建計劃。為確保新車站的設計能夠達至世界一流水平，大議會決定舉行國際設計競賽。競賽吸引了來自全球各地的頂尖建築師參與，共收到超過80份設計方案。

1904年，評審團公佈結果，由美國建築師惠特尼·沃倫（Whitney Warren）與查爾斯·韋特莫爾（Charles Wetmore）聯合提交的方案中選。沃倫與韋特莫爾當時正在設計紐約大中央總站，他們將咸美頓中央車站視為其「太平洋彼岸的姊妹站」。設計方案採用華麗的布雜藝術風格，其核心元素包括：宏偉的花崗岩外牆、高達45米的鐘樓（頂部設有一組銅製雕塑群）、跨度達65米的巨型拱形頂大廳、以及以意大利大理石鋪設的豪華室內空間。沃倫在闡述設計理念時表示：「這座車站不應僅僅是一座實用性的交通建築，它應當是一座宮殿、一座紀念碑、一座獻給城市及其人民的公共殿堂。」

重建工程於1906年正式動工。工程的最大挑戰在於新車站必須在不中斷舊車站日常運作的情況下在原址重建。為此，工程分為多個階段進行：先拆除舊站房的西翼，在騰出的土地上建設新站房的第一部分；待新站房部分啟用後，再拆除舊站房的東翼及中央部分，進行第二階段建設。這種「邊營運邊重建」的施工模式極為複雜，但成功確保了施工期間列車服務從未完全中斷。

工程高峰期動員了超過15,000名工人，分三班24小時輪班施工。車站外牆使用的花崗岩來自帝國北部山區的專用採石場，每塊石材重達數噸，經鐵路專列運送至工地。拱形頂大廳的鋼結構拱架由帝國兵工廠及慶寧鋼業有限公司承建，其焊接及鉚接技術代表了當時鋼結構工程的最高水平。大廳的玻璃天窗採用英國進口的特殊強化玻璃，以承受咸美頓夏季的高溫及颱風季節的強風。

1913年5月20日，新的第三代咸美頓中央車站舉行盛大的開幕典禮。嘉寧帝亮慶及四都親王明文親臨主持剪綵儀式，帝國高層官員、各國使節及社會各界名流逾五千人出席。當第一列蒸汽火車在軍樂隊演奏聲中緩緩駛入新建成的拱形頂大廳時，全場掌聲雷動。《咸美頓時報》次日以頭版全版篇幅報導了開幕盛況，標題寫道：「新咸美頓中央車站——人類工程與藝術的偉大勝利」。