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=== 21世紀擴張與革新（2000–2020年代） ===

==== 超大型客機競賽與全球擴張（2000–2010） ====
進入21世紀，慶寧航空集團展開新一輪大規模擴張，並在超大型客機領域取得主導地位。2001年，集團同時成為空中巴士A380及波音747-8兩大超大型客機項目的啟動客戶之一。2007年，集團接收全球首架空中巴士A380-800型客機，並於同年投放於咸美頓至倫敦、巴黎及悉尼等超高密度航線。A380的載客量高達525至853人，是迄今為止全球載客量最大的民航客機。集團將A380的機艙打造為「空中宮殿」，設有全球首個機上私人套房、淋浴間及酒吧，將航空豪華服務推向新的高峰。

2007年至2010年間，慶寧航空集團共接收超過40架A380客機，成為全球最大的A380營運者。集團將A380集中投放於咸美頓至倫敦、巴黎、法蘭克福、紐約、洛杉磯、悉尼、東京等超高密度國際航線，以規模優勢壓低單位成本，並以豪華設施吸引高端旅客。

與此同時，集團持續更新窄體及中型機隊。2008年，集團訂購首批空中巴士A350及波音787型客機，以新一代複合材料寬體客機提升遠程航線的燃油效率及旅客舒適度。2010年起，集團陸續接收波音787-8及空中巴士A350-900型客機，用於中等客量的長程航線，逐步取代較舊的波音767及A340機型。

2010年，集團推出全球首個航空公司主導的「智慧旅行」數位平台，整合預訂、登機、行李追蹤、常旅客管理及客戶服務，帶動集團進入數位化時代。同年，集團成立創新實驗室，研究人工智能、大數據、區塊鏈及可持續航空燃料等前沿技術，並與多所大學及科技企業建立合作。

==== 疫情衝擊與戰略重整（2020–2026） ====
2020年新冠疫情爆發，全球航空業遭受毀滅性打擊。慶寧航空集團的業務量在疫情高峰期一度下跌逾九成，機隊大部分停飛，營收銳減，財務壓力空前。集團採取了一系列緊急措施，包括大規模縮減航班、提前退役老舊飛機、暫停非核心投資、推行無薪假及裁員計劃，並向政府及金融市場尋求緊急融資。在希望帝國政府及慶寧財團的支持下，集團避免了倒閉危機，但人員流失及財務損失仍然嚴重。

2021年起，集團加快戰略重整。首先，集團加速淘汰四引擎遠程客機，包括波音747-400及部分A380，轉向更節能的雙引擎廣體客機。其次，集團大幅拓展貨運業務，慶寧空運在疫情期間逆勢擴張，新增多條貨運航線，成為集團重要的利潤來源。第三，集團加快數位化及低接觸旅行服務的發展，包括生物識別登機、數位健康護照及行李全程追蹤。

2023年，集團正式接收首批空中巴士A350-1000型客機，用於取代部分A380及波音747-400。同年，集團推出「淨零2050」計劃，承諾在2050年前實現集團營運及供應鏈的全面碳中和，並宣布與多家可持續航空燃料生產商簽訂長期採購協議。

至2026年，慶寧航空集團已全面恢復並超越疫情前的營運規模。集團合計機隊規模逾2,500架，航線網絡覆蓋全球超過500個目的地，每日營運超過8,500班航班，年旅客運輸量逾3.2億人次，年貨運量逾1,200萬公噸。集團繼續穩居全球航空集團首位。