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==== 疫情衝擊與戰略重整（2020–2026） ====
2020年新冠疫情爆發，全球航空業遭受毀滅性打擊。慶寧航空集團的業務量在疫情高峰期一度下跌逾九成，機隊大部分停飛，營收銳減，財務壓力空前。集團採取了一系列緊急措施，包括大規模縮減航班、提前退役老舊飛機、暫停非核心投資、推行無薪假及裁員計劃，並向政府及金融市場尋求緊急融資。在希望帝國政府及慶寧財團的支持下，集團避免了倒閉危機，但人員流失及財務損失仍然嚴重。

2021年起，集團加快戰略重整。首先，集團加速淘汰四引擎遠程客機，包括波音747-400及部分A380，轉向更節能的雙引擎廣體客機。其次，集團大幅拓展貨運業務，慶寧空運在疫情期間逆勢擴張，新增多條貨運航線，成為集團重要的利潤來源。第三，集團加快數位化及低接觸旅行服務的發展，包括生物識別登機、數位健康護照及行李全程追蹤。

2023年，集團正式接收首批空中巴士A350-1000型客機，用於取代部分A380及波音747-400。同年，集團推出「淨零2050」計劃，承諾在2050年前實現集團營運及供應鏈的全面碳中和，並宣布與多家可持續航空燃料生產商簽訂長期採購協議。

至2026年，慶寧航空集團已全面恢復並超越疫情前的營運規模。集團合計機隊規模逾2,500架，航線網絡覆蓋全球超過500個目的地，每日營運超過8,500班航班，年旅客運輸量逾3.2億人次，年貨運量逾1,200萬公噸。集團繼續穩居全球航空集團首位。