正在編輯咸美頓國際機場（章節）

=== 背景 ===
20世紀初，航空技術經歷了從試驗飛行到商業營運的飛躍式發展。1903年萊特兄弟完成首次動力飛行後僅十餘年，航空運輸已開始在世界各地萌芽。1914年，全球首條定期商業客運航線在美國佛羅里達州坦帕與聖彼德堡之間開通。1919年，英國開通了倫敦至巴黎的國際航線。航空時代的曙光已經降臨。

咸美頓作為希望帝國最大的城市、遠東最重要的國際金融中心及貿易港，以及當時已是擁有數百萬人口的巨型都會區，對航空運輸的需求與日俱增。然而，在1920年之前，咸美頓的航空活動仍處於零散無序的狀態。咸美頓最早的航空活動可追溯至1911年，當時一位來自英國的飛行家在一場公開表演中，駕駛一架布裡斯托爾箱型雙翼飛機從咸美頓賽馬場起飛，在咸美頓港上空盤旋約15分鐘後安全降落，引發全城轟動。此後數年，咸美頓的航空活動主要依賴兩個簡陋的場地：

格林威治水上飛機基地：位於城東格林威治鎮寧江沿岸，主要服務水上飛機及飛艇。1915年，慶寧航空（慶寧航空集團的前身）在此開辦了咸美頓歷史上第一條定期航空郵政航線，往返咸美頓與寧宮城。水上飛機從寧江水面起飛，將郵件及少數勇敢的乘客運送至目的地。然而，該基地設施極為簡陋，僅有一座木製浮筒碼頭及一間鐵皮搭建的候機棚。水上飛機的運作高度依賴天氣及水面條件，颱風季節及大霧天氣時完全無法使用。

砵蘭飛行場：位於城西砵蘭鎮，原為一座賽馬場，1917年被改建為臨時陸上飛機跑道。飛行場的「跑道」實際上僅是一片碾壓平整的草地，長約800米。每逢降雨後，草地泥濘不堪，飛機起降極為困難。飛行場沒有任何導航設施，飛行員完全依賴目視飛行。候機設施僅為數個軍用帳篷，旅客需自行攜帶行李穿過泥濘的草地登機。

至1919年，咸美頓的航空需求已遠超這些簡陋設施的負荷。慶寧航空當時已開辦了前往寧宮城、銘誠及海崎都的定期航班，使用改裝自第一次世界大戰轟炸機的漢德利·佩奇O/400型客機。這些飛機載客量約為10至14人，飛行速度約每小時130公里，從咸美頓飛往寧宮城需時約3小時。儘管票價昂貴（單程票價約相當於當時一名普通工人兩個月的薪金），航班仍然供不應求，每班均告爆滿。