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==== 咸美頓國際機場的誕生（1920–1925） ====
1920年，咸美頓公司大議會通過《航空發展條例》，決定建設咸美頓「永久性及具國際標準之航空站」。慶寧航空運輸公司作為咸美頓唯一的定期航空營運者，深度參與了新機場的選址、設計及技術規格制定。董志遠以公司董事總經理身份出任選址委員會的非官方顧問，多次向委員會提交公司對新機場跑道長度、航站設施及未來擴展需求的意見。何志遠則利用其在咸美頓大議會及商界的影響力，推動新機場建設資金的籌措。

1922年，著名建築師賀登爵士獲委任為新機場總設計師。賀登在設計過程中多次與慶寧航空運輸公司的飛行員及機械師會面，了解航空運輸的實際操作需求。據記載，賀登曾問董志遠：「一座機場最重要的品質是什麼？」董志遠答道：「讓旅客感到飛行不是一場冒險，而是一場慶典。」此語被認為深刻影響了賀登的裝飾藝術設計理念。

1923年，咸美頓國際機場動工。慶寧航空運輸公司在新機場建設期間並未停止營運，繼續使用砵蘭飛行場及格林威治水上飛機基地。同年，公司訂購首架專為民用設計的全金屬飛機容克斯F.13，該機由德國容克斯公司製造，可載客4人，航速約每小時170公里，較當時普遍使用的改裝軍用飛機更為安全及舒適。

1925年6月15日，咸美頓國際機場正式啟用。慶寧航空運輸公司的一架漢德利·佩奇W.8b型客機執飛從寧宮城飛抵咸美頓的首班正式商業航班，機上載有特別邀請的貴賓及新聞記者，包括時任寧國公爵。該航班於上午10時45分安全着陸，在機場消防車噴射的拱形水門下緩緩滑行至主客運大樓前，咸美頓交響樂團在停機坪上現場演奏《飛翔進行曲》。此歷史性時刻奠定了慶寧航空與咸美頓國際機場之間密不可分的關係。公司同日將總部正式遷入咸美頓國際機場一號客運大樓旁的附屬建築。