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=== 戰間期的整合與現代化（1900年代—1945年） ===
進入20世紀，千湖泰隆進入第二代管理時期。鄭聲隆於1901年去世，享年七十六歲，其長子鄭廷桂早逝，次子鄭廷勳接任大班。鄭廷勳早年留學英國，修習工程及商科，回國後先後在千湖製鐵及千湖航運任職，熟悉集團各項業務。他接掌大班後，以「現代化、制度化、多元化」為方針，展開了一場深刻的內部改革。

1923年，鄭廷勳將集團旗下鋼鐵、機械及船舶業務整合為千湖泰隆工業有限公司，統一管理各廠的生產、技術及銷售。1926年，成立千湖泰隆汽車有限公司，初期以組裝進口汽車零件為主，後逐步發展自主車型。同年，集團在千湖市興建新總部大樓，樓高十二層，採用鋼筋混凝土結構，配備電梯及中央暖氣，為當時千湖市最先進的商廈。

1928年，鄭廷勳推行管理層專業化，將各子公司總經理職位逐步交由非家族專業經理人出任，鄭氏家族成員退居董事局及策略層面。此舉在當時慶寧財閥中甚為罕見，被視為前瞻性的治理安排。

1930年代全球大蕭條期間，千湖泰隆因以實業為主、負債比率偏低，加上農業及食品業務相對抗跌，所受衝擊較同業輕微。然而，集團旗下銀行及航運業務仍受到波及，部分海外投資出現虧損。鄭廷勳果斷出售數項非核心資產，以維持流動性，並凍結集團高層薪酬以穩定人心。

第二次世界大戰期間，集團旗下兵工廠及鋼鐵廠被政府徵用，轉為軍需生產。千湖製鐵曾為帝國軍隊生產裝甲鋼板，千湖兵工廠則生產步槍及彈藥。戰後，集團獲取政府賠償及大量重建訂單，成為戰後復甦的重要力量。鄭廷勳於1944年去世，享年八十二歲，其子鄭裕和接任大班。