正在編輯咸美頓國際機場（章節）

=== 建造過程 ===
1923年秋季，機場建設工程正式動工，由咸美頓建築公司承建。工程規模在當時的慶寧堪稱空前，高峰期動員了超過12,000名工人，分三班24小時輪班施工。工程分為三個主要階段：

==== 第一階段：土地平整及排水工程 ====
選址原為沿海鹽鹼荒地，地勢雖平坦但地基極為軟弱，無法承受大型建築及飛機起降的重量。工程團隊先以大規模填土及壓實技術加固地基，從鄰近的亞瑟山石礦場運來數百萬噸土石方進行填築。同時，由於選址地勢低窪，排水問題必須優先解決。工程團隊鋪設了總長逾50公里的地下排水管網，並在機場周邊挖掘了多條大型排水渠道，將積水引導至太平洋。在排水工程完成後，整片用地被平整至海拔5米的統一高度。

==== 第二階段：跑道及滑行道系統 ====
採用當時最先進的鋼筋混凝土技術鋪設跑道。這是全球首批採用混凝土鋪面的機場跑道之一，此前多數機場仍使用草地或碎石跑道。兩條平行跑道各長2,400米，寬60米，混凝土厚度達30厘米，足以承受當時最大型客機的重量。工程團隊還鋪設了總長約30公里的滑行道網絡，以及面積約50萬平方米的停機坪。跑道建設期間，工程師克服了沿海鹽鹼地對混凝土的腐蝕問題，在混凝土中添加了特殊的抗鹽配方，這項技術後來被全球多座沿海機場借鑒。

==== 第三階段：客運大樓及附屬設施 ====
主客運大樓的建造尤為艱巨。賀登堅持使用來自意大利卡拉拉地區的石灰華石材作為外牆飾面，這些石材每塊重達數噸，經海路由意大利運抵咸美頓港後，再由專門鋪設的臨時鐵路運送至工地。石材的切割及安裝由從意大利聘請的石匠團隊負責，耗時逾六個月。大樓內部的壁畫及裝飾由當時最負盛名的裝飾藝術藝術家尚·杜帕斯負責。杜帕斯為此專門從巴黎移居咸美頓，在機場工地附近搭建了臨時畫室，耗時18個月完成大廳穹頂的巨型壁畫《飛翔之夢》。該壁畫面積達1,200平方米，描繪了從希臘神話中的伊卡洛斯到達文西的飛行器設計、從蒙哥爾費兄弟的熱氣球到萊特兄弟的動力飛機，乃至想像中的未來星際飛船的人類飛行夢想演進史。杜帕斯在完成壁畫後曾感嘆：「這是我一生中最重要的作品，因為它將被數以百萬計即將飛向天空的人們所仰望。」

==== 施工期間的挑戰 ====
1924年夏季，一場罕見的颱風正面吹襲咸美頓，工地遭受嚴重破壞，部分已完成的跑道被海浪沖毀。工程因此延誤約三個月，追加預算約150萬慶寧元。此外，工程期間亦曾發生多宗工業意外，造成數十名工人傷亡，引發社會對工人權益的關注，促使咸美頓公司其後修訂了《建築安全條例》。

1925年3月，機場主體工程竣工。在為期三個月的試運行期間，機場成功處理了超過500架次的試驗性航班，各項設施運作良好。試運行期間發現的若干技術問題（包括停機坪排水不暢及控制塔視野死角）在正式啟用前得到修正。