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=== 戰後至20世紀末 ===
1950年代至1960年代的「慶寧經濟奇蹟」期間，慶寧航運進行了大規模的船隊現代化。公司訂購大型散貨船、油輪及冷藏船，並在1954年成立慶寧海運有限公司，專營不定期船業務。1962年，公司將拖輪、救助、海事工程及船舶代理等業務整合為慶寧海事有限公司。

1966年，慶寧航運決定進軍集裝箱運輸，成立慶寧船務有限公司轄下的集裝箱部門，並於1969年開通首條跨太平洋集裝箱定期航線。公司訂購的第一代全集装箱船每艘載運量約1,000個標準箱。此後數年，集裝箱業務快速擴張，逐步取代傳統雜貨班輪。

1970年代，全球油價上漲，能源運輸需求大增。慶寧航運與翔星財團旗下翔星能源簽訂長期液化天然氣運輸協議，成為慶寧首批LNG運輸商之一。1973年，公司成立能源運輸分部，並開始自建及租賃大型油輪。1975年，公司整合旗下碼頭倉儲資產，成立慶寧港口有限公司，專責港口及碼頭投資營運。

1980年代，趙仁啟政府推行金融自由化，慶寧航運亦開始發展船舶租賃、船舶管理及海事金融等業務。1985年，公司將船舶管理業務獨立為慶寧船舶管理有限公司，除管理自有船隊外，亦為第三方船東提供服務。同年，公司成立慶寧郵輪有限公司，進入郵輪市場。

1990年代，公司持續拓展碼頭港口業務，先後在東南亞、中國、中東及歐洲取得多個散貨碼頭、油品碼頭及汽車滾裝碼頭的長期特許經營權。1997年，慶寧港口有限公司收購英國一間中型港口營運商，進一步擴大國際業務。1998年明章金融風暴爆發，慶寧航運受到貿易融資緊縮及運費下跌的雙重打擊，但憑藉慶寧財團及慶寧銀行的流動性支援，避免了資金鏈斷裂。風暴後，公司出售部分非核心郵輪及地產資產，專注於核心航運及港口業務。