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=== 戰後至20世紀末 ===
1950年代至1960年代的「慶寧經濟奇蹟」期間，慶寧運輸進行了大規模的現代化改造。1954年，公司重整巴士業務，將全國各城市的巴士營運統一納入慶寧巴士有限公司管理。1962年，公司引入首部冷氣巴士，行走咸美頓至寧宮城的城際路線，為希望帝國公共巴士冷氣化的先聲。1968年，公司開設首條機場豪華巴士路線，使用高背座椅及行李艙設計，服務航空旅客。

渡輪方面，1960年代起公司逐步以高速雙體船及噴射船取代傳統慢速渡輪。1972年，首艘噴射水翼渡輪投入咸美頓至離島航線，航程縮短近半。1975年，公司成立慶寧輪船有限公司（Hinnia Ferry Co., Limited），整合渡輪、碼頭及水上巴士業務，並推行船隊現代化。1980年代，公司進一步開拓離島旅遊航線及海上觀光業務。

的士方面，1965年公司完成車隊柴油化，並推出無線電召車服務，乘客可透過電話預約的士。1978年，公司推出首款豪華的士，使用大型房車，服務機場及高級酒店客戶。1995年，公司成立慶寧電召服務中心，將的士、豪華房車及小型巴士的預約服務統一管理，為日後共乘集團的數位化轉型奠下基礎。

1987年，公司成立光輪巴士有限公司（NimBus Co., Limited），以「光輪」品牌經營高級機場巴士、豪華城際快線及企業接駁服務。光輪巴士以高品質服務、準點率高及舒適座椅為賣點，與一般公共巴士形成市場區隔。1990年代，光輪巴士逐步引入全球定位系統及車廂資訊顯示屏，提升服務水平。

1998年明章金融風暴爆發，慶寧運輸因乘客量下跌、票價受壓及投資計劃龐大而承受財務壓力。慶寧財團及慶寧銀行集團提供融資支持，公司暫緩部分非核心擴張項目。風暴後，公司重組債務，出售部分物業資產，並專注於核心公共運輸業務。